Масло для трансмиссии: стандарты и классификация

Во всех агрегатах трансмиссии в ходе функционирования происходит взаимное перемещение элементов. Для уменьшения трения в этих парах используется трансмиссионное масло. Трансмиссионные масла действуют в режимах значительных скоростей скольжения, давлений и широком отрезке температур. Для эффективного функционирования узлов трансмиссии масло должно быть определенной вязкости и обладать специальными эксплуатационными показателями.

Используют масла для смазки механических коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов, то есть для тех частей, где крутящий момент мотора передается зубчатыми колесами. Среди приоритетных функций средства назовем защиту деталей трения от износа, заедания и др. Существенно сокращаются энергопотери. Уменьшается шум и вибрации зубчатых деталей, ударных нагрузок. Еще ценят такие масла за безотходность и не токсичность. 

Отечественные стандарты классификации масел для трансмиссии

В нашей стране масла делятся согласно советским ГОСТам, точнее на основе следующего документа - ГОСТ 17479.2-85. В стандарте отмечены следующие классы средств по вязкости: 9, 12, 18 и 34. Смазочный продукт относится к конкретной категории при замере кинематической вязкости при температуре 100˚С. Следующим фактором является самая низкая температура с динамической вязкостью до 150 Па•с.  

Область использования и эксплуатационные показатели используются в качестве основы для деления трансмиссионных смазочных веществ на 5 подгрупп. К первой категории относятся средства, которые не содержат в своем составе присадки. Масла остальных групп бывают с различными добавками. Количество присадок увеличивается пропорционально росту номера группы. Универсальные масла в последней категории.

В российской системе обозначения трансмиссионных составов используется обозначение по показателю эксплуатационных показателей и категории вязкости, к примеру, ТМ-3-18 или ТМ-2-9. Сейчас на смену отечественной классификации пришли иностранные стандарты, касающиеся большого перечня зарубежных веществ для частей трансмиссии.

Международные стандарты классификации

Ниже приведем список международных систем классификаций:

SAE

По классификации SAE, трансмиссионные масла подразделяются на разные типы, имеющие различную вязкость, которую рассчитывают в единицах. Американский стандарт SAE J306 делит жидкости в зависимости от вязкости при использовании авто в условиях максимальных температур. По такой квалификации устанавливается диапазон температур, в которых можно использовать конкретный вид смазки для механической КПП и пр.

По данной классификации масла делятся на:

• 4 зимних, в обозначении их индекса вязкости содержится буква W (Winter): 70W, 75W, 80W, 85W;
• 5 летних, они не имеют буквенного обозначения: 80, 85, 90, 140, 250.

Всесезонные средства обозначаются с использованием обеих маркировок, первая отмечается зимняя, другая – летняя - SAE 75W-85, SAE 85W-90 и др.

Стандарт API

Маркировка API по уровню эксплуатационных показателей. Согласно такой классификации масла бывают таких маркировок:

• API GL-1 – используется для мкпп с легкими условиями эксплуатации. В составе содержат стандартные жидкости без присадок.
• API GL-2 – предназначено для применения в условиях средней тяжести. В его составе включены полезные присадки, защищающие от износа.
• API GL-3 – имеет значительную концентрацию противозадирных и 2,7 % противоизносных присадок. Предназначен для применения в условиях средней тяжести.
• API GL-4 – универсальное масло для разных условий использования. Содержит 4 % присадок.
• API GL-5 – самые стойкие масла, предназначенные для использования в самых сложных условиях. В составе до 10 % важных присадок.

Стандарт ZF

Масло с маркировкой ZF – это составы, которые предназначены для продукции марки Zahnradfabrik Friedrichshafen. Такие масла считаются очень качественными. Маркировка таких масел следующая:

1 – предназначен для коммерческого транспорта с несинхронизированной мкпп;

2 – масло используется в автоматических и механических трансмиссиях как автобусов, так и грузовиков;

3 – масло для гидротрансформаторов;

4 – вещество для трансмиссии кораблей;

5 – средство для основных мостов внедорожников;

6 – масло для трансмиссии тракторов;

7 – средство для различных приводов;

8 – продукт для системы рулевого управления, не содержащие гидроусилитель;

9 – для тех же систем, что и предыдущие, но с гидроусилителем;

10 – масла для механизмов «Transmatic»;

11 – для АКПП и МКПП легковых авто;

12 – для мостов автобусов, специальных и легковых автомобилей;

13 – для оборудования НАТО;

14 – для АКПП коммерческих машин;

15 – для механизмов торможения средств мобильного передвижения НАТО. 

Эксплуатационные свойства трансмиссионных автомасел

Масла по эксплуатационным свойствам делятся на следующие группы:

1 – минеральные смазочные вещества без присадок.

2 – минеральные смазочные вещества с противоизносными присадками.

3 – вещества с противозадирными присадками умеренной эффективности.

4 – вещества с противозадирными присадками значительной эффективности.

5 – средства с противозадирными присадками значительной эффективности и функционального действия, а также универсальные смазочные продукты. 

Как выбрать подходящее масло для трансмиссии?

При выборе трансмиссионного масла следует учитывать, что оно бывает минеральное и синтетическое. Минеральный состав стоит дешевле синтетического. Вместе с тем текучесть «синтетики» меньше зависит от температуры. Особенно это дает о себе знать при низких температурах, когда минеральный смазочный продукт может сильно загустеть. Однако, после нагрева ее текучесть возобновляется. Но перед этим происходит большое трение в передаче, в результате больший расход горючего и износ. К тому же «синтетика» окисляется меньше минерального масла, поэтому у нее значительный срок службы. Но у «синтетики» имеется и минус, который касается только отечественных автомобилей. Поскольку у нее большая текучесть, она проще уходит через всевозможные щели. При использовании минерального средства на всех резиновых уплотнениях появляется налет, выполняющий дополнительный герметизирующий эффект. Синтетическое вещество этот налет разрушает, в результате происходит протечка масла.

Таким образом, вы узнали, какие трансмиссионные масла есть, их отличия и преимущества, и на основе всего этого, можете сделать выбор в пользу подходящего для вас варианта.